喜訊！位于福州市中心的濱海快線最寬車站——國貨路站正式開建！此外，福州地鐵5號線吳當區(qū)間左線近日貫通，金金區(qū)間聯(lián)絡通道開挖！
濱?？炀€國貨路站3月31日開建
3月31日上午，閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)城際鐵路F1線（簡稱濱海快線）國貨路站主體工程動工。這是濱海快線在福州市區(qū)內(nèi)首個動建主體工程的站點。
據(jù)悉，國貨路站是濱?？炀€在福州老城區(qū)的第四個車站，也是全線最寬的車站。該車站位于市中心主要干道旁，車流量較大，后期將有四臺盾構機在此始發(fā)，工期緊，任務重。
濱?？炀€設11座換乘站點
濱?？炀€起點設在福州火車站，呈西北至東南向分布，經(jīng)福州老城區(qū)、濱海新城、福州長樂機場至大鶴車輛段，線路總長約62.4公里，平均站間距為5.2公里。濱?？炀€近期設站13座，預留蓋山路站、蓮花山站設站條件，其中設地下車站12座、高架車站3座。
濱海快線13座已設車站分別為火車站站、塔頭站、閩都站、國貨路站、三叉街站、蓋山路站、帝封江站、祥謙站、首占站、濱海西站、大數(shù)據(jù)站、濱海新城站、長樂機場站。除長樂機場站和國貨路站外，其余11座已設站點均可與福州市地鐵系統(tǒng)換乘。濱?？炀€將是福州軌道交通線網(wǎng)中換乘點最多的線路。
作為福州速度最快的軌道交通線路，濱?？炀€采用設計時速達140km/h的A型車（列車寬度最大，具有載客量大、功能先進、運行可靠等特點），這也是福州地鐵首次選用A型車。
從福州火車站至長樂機場僅需40分鐘
濱?？炀€正處于建設的關鍵時期。福州地鐵集團有關人士介紹，該集團積極對接濱?？炀€沿線各區(qū)縣政府，加快推動借地、征拆等相關工作；主動與各產(chǎn)權單位對接各站點前期交通導改、管線遷改、綠化移植方案及報批工作；有序推進一期施工方案設計等前期各項準備工作。
目前，濱海快線國貨路站、首占站等站點實現(xiàn)一期交地，閩都站、國貨路站、蓋山路站等站點完成了交通疏解方案，部分站點完成了管線交底。濱?？炀€項目有望在2024 年6月實現(xiàn)初期運營。
濱?？炀€將串聯(lián)火車站、南臺島、濱海新城及長樂機場等重點發(fā)展區(qū)域和交通樞紐，可實現(xiàn)城市主中心30分鐘直達濱海新城，以及福州火車站至機場站40分鐘通達，將對產(chǎn)業(yè)和人才向濱海新城轉(zhuǎn)移起到重要的支撐作用。濱?？炀€將與1、2、4、5、6號線等10條規(guī)劃線路及福平鐵路換乘助力實現(xiàn)閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)中心城區(qū)1小時交通圈。
地鐵5號線吳當區(qū)間左線貫通
據(jù)中國水電七局有限公司消息，3月29日，隨著“福龍1號”盾構機刀盤緩緩破土而出，福州地鐵5號線4工區(qū)項目部吳山站至當埔路站區(qū)間左線盾構順利貫通。
吳山站至當埔路站區(qū)間左線隧道全長944.955米，盾構機自當埔路站采用鋼套筒始發(fā)，于吳山站托架接收，而后轉(zhuǎn)場至當埔路站采用鋼套筒二次始發(fā)，于吳山站再次接收。
地鐵5號線金金區(qū)間聯(lián)絡通道開挖
據(jù)沈陽極地凍結工程有限公司報道，3月26日，福州地鐵5號線2標金山路-金環(huán)路站區(qū)間聯(lián)絡通道凍結加固項目，順利通過凍結效果驗收會，正式開始開挖施工。該聯(lián)絡通道位于富水地層，具有地層復雜多變、地下水流速快等特點，施工風險及難度較大。
福州軌道交通5號線線路全長38.8km，車站27座，是福州市區(qū)骨干線。途經(jīng)閩侯縣城(二期延伸閩侯縣城)、荊溪新城、金山片區(qū)、義序片區(qū)等組團，連接海峽奧體中心、福州南站等重要節(jié)點。
福州地鐵5號線土建2標包括5工區(qū)1站2區(qū)間（金環(huán)路站、金山站～金環(huán)路站～浦上大道站區(qū)間）和8工區(qū)的2站3區(qū)間（當埔路站、歡樂谷站、吳山站～當埔路站～歡樂谷站～帝封江站區(qū)間）的施工任務，3座車站均采用明挖順作法施工，5個區(qū)間均采用盾構法施工。計劃開工日期為2017年9月30日，計劃竣工日期為2021年9月30日，1553日歷天（含試運行90日歷天）。
據(jù)悉，在建的福州地鐵5號線一期工程將分兩期開通，其中前期開通段為“荊溪新城站-螺州鎮(zhèn)站”區(qū)間，后期開通段為“螺洲鎮(zhèn)站-福州火車南站”區(qū)間，后期開通段共涉及三站四區(qū)間與一停車場。其中，首期開通段預計于2021年9月試運行，12月初期運營，而后期開通段的初期運營時間將根據(jù)國鐵福州南站新站房的建設進度決定。