11月15日，隨著南岸最后一片鋼桁梁精調到位，宣告白洋長江大橋正式合龍。明年10月大橋通車后，武漢至宜都車程僅需3小時。
白洋長江大橋是宜昌至張家界高速公路在宜昌境內跨越長江的重要通道，項目起點位于枝江市白洋鎮(zhèn)，順接宜張高速北段白洋互通，于秦家河跨越長江后，經宜都市陸城鎮(zhèn)，與宜張高速和岳宜高速交叉的宜都南樞紐互通相接，全長15.679公里，設計雙向6車道，時速100公里。該橋由省交投集團投資建設，湖北路橋、四川路橋共同施工。
據介紹，大橋主橋全長2.2公里，為主跨1000米的鋼桁梁懸索橋，一跨過江。鋼桁梁共計38個節(jié)段，最大節(jié)段吊裝重量為430噸，總吊裝重量相當于2795頭成年大象的重量。
湖北路橋白洋長江大橋項目總工焦長青介紹，大橋南岸錨碇體積達17.8萬立方米，是世界最大的擴大基礎重力式錨碇。該錨碇采用淺埋式（埋深僅8米）擴大基礎施工，相比傳統同體積深基礎錨碇施工，節(jié)約三分之二工期時間，減少近一半成本費用。
距該橋約1公里處，白洋汽渡碼頭等候過江的車輛排起了1公里長隊，過一次江至少需要1個小時。該橋通車后，駕車過江僅需5分鐘。從宜都駕車到武漢，也無需再走宜昌長江大橋，車程縮短至3小時。
據介紹，白洋長江大橋的建設，對完善宜昌交通運輸網絡，促進我省區(qū)域經濟均衡發(fā)展具有重要意義。最新資料顯示，我省目前在建、已建長江大橋達到38座，其中武漢、宜昌均進入“兩位數”時代，分別有11座、10座，在長江沿線城市中分居第二位、第三位，超過南京，屈居于重慶之后。
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